Pour moi il s'agit d'ailes de l'US Air Force, mais vous serait-il possible de m'en indiquer la date d'utilisation (seconde guerre, Vietnam, etc....).

La plus petite est pourvue d'une aiguille avec système de verrouillage, et dispose du marquage Sterling sur l'arrière.

 

Les deux plus grosses sont également de Sterling, mais l'une dispose d'une aiguille et l'autre de deux clips comme système d'attache.

Effectivement ce sont les "Ailes" de membre d'équipage de la force aérienne américaine.   

Les Enlisted Aircrew Member Wings dans USAAF, sont autorisées,  le 4 septembre 1942, (il sera inscrit sous la forme d'un amendement "change" à l'AR 600-35 du 10 novembre 1941) attribuées à un certain type de membres d'équipages (comprends équipages navigants, radio, chef d'équipage, les Mitrailleurs, les mécaniciens embarqués, les photographes embarqués etc. quelques temps plus tard le règlement précisera que le personnel "Enlisted man" doit être assigné à un équipage opérationnel ou dans une unité opérationnel pour obtenir le droit au port du badge, mais il reste le badge le plus courant dans l'USAAF.

Attribué aux personnel méritant ou après 150 heures de vol en combat ou après blessure grave lors d'un vol. Mais aussi après demande fait par un officier supérieur pour professionnalisme au combat ou non. Ce badge est porté "permanent" si l'une des conditions suivantes est réalisée, plus de 150h de vol en combat, 10 missions mini en mission de combat sous le feu de l'ennemie, ou être blessé qui entraîne un certain handicap physique lors d'une mission de combat, l'une de ces trois règles doit être emplie dans le cadre bien entendu d'être un membre d'équipage d'un avion. 

Particularité, les observateurs radar de la chasse de nuit, après la fin de leur formation en tant que membre d'équipage peuvent obtenir leurs "ACMW" ailes, (ils ont à la fin de leurs formations 50h de vol et les grades FO ou 2^nd Lt.)

Pour tous les membres qui assurent d'office le rôle de mitrailleur outre sa spécialité propre, mais qui n'est pas la réelle fonction de mitrailleur (expl le radio-miratilleur sur B-17, les mecanos-mitrailleurs etc.)

 Contrairement à l'USAAF, dans l'USAF aujourd'hui seul ce badge est autorisé, en opposition avec les badges de spécialisation, porté durant la 2eGM et jusqu'à la fin de la guerre de Corée.

En fait les personnels ayant une spécialisation propre portent le même insigne hormis que les armoiries ne sont plus dans un cercle mais dans un Ecu.

 Manufacturiers et fabrications

 Caractéristique des "Ailes"

 De type argenté oxydé (en argent ou plaqué) taille 3 1/8 inches (7.934cm).

Les modèles fabrication britannique ou du Commonwealth, possèdent le dessin des ailes plus détaillées que ceux fabriqués aux USA, mais généralement dans une sorte d'alliage argenté. Durant la 2eme GM, un grand nombre d'insignes sont réalisé en argent.

La mention "Sterling" présent au dos de l'insigne n'est pas le nom du fabriquant mais signifie que l'article est en argent, mais attention contrairement en France, aux USA, qui dit en argent ne veux pas dire en argent pur ou réglementé dans le pourcentage de présence de cette matière.

En effet aux USA cela signifie que l'objet est fait d'un alliage avec un peu d'argent dont la variation dans le pourcentage est différente pour chaque fabricant.

Ce qui est l'une des causes de la différence dans la variation de l'oxydation des insignes, plus le métal est pauvre en argent plus, l'oxydation est grande.

 

Les premiers modèles US sont du type attache à épingle, mais rapidement un second modèle apparaît dit à "pins, car le poids de l'insigne rend ce dernier plus inesthétique sur la tenue, que ce pourquoi il a été créé, la fierté et esprit de corps.

 

Suivant change 1, du 29 juillet 1944 (AG 421 du 3 juin 1944)  amendement du paragraphe 72, de l'AR 600-35 du 31 mars 1944 (paru dans l'AGO 7B - 1944).

Il est dit en a) un modèle de taille réduit de 2 inches (5.08cm) de pointe d'aile à pointe d'aile, des badges d'aviation peut être porté sur la chemise seule sans veste.

Dans le change 1 du 11 août 1944 de l'AR 600-40 (AG 421 du 3 juin 44, AGO 265R), paragraphe 70, il est dit: . "..Excepté pour les badges de l'aviation décrit dans les par 72b à 72p (le ACMW est référencé 72n) inclus de l'AR 600-35, un insigne de substitution ne peut être porté en lieu est place du badge. Les miniatures des badges d'aviation sont autorisées pour la tenue optionnelle sur la chemise lorsqu'elle est portée seule....."

 Les modèles de taille encore plus petite existent mais ne sont pas réglementaires.

 Les fabricants recensés durant la 2eme GM

 

Fabricants américains

 

-          AE. Co. ou A. E. - American Emblem Co. Utica (New York),

-          AMCRAFT;

-          AMICO - American Insignia Co. (New York),

-          B. S. & B - Bailey Banks and Biddle Co. Philadelphia (Pennsylvania),

-          DENMARK,

-          DONDEHO - A.H Dondero, inc.  Washington(D-C.),

-          GEMSCO-General Merchandising Co. (New York),

-          H.H. - Hitborn-Hamberger, inc. (New York),

-          JOSTEN - Josien's inc.  Princeton (Illinois),

-          K. Co (dans un écu)-The Kinney Co.-Providence (Rhode Island),

-          KREW

-          L .G.B. ou L.G. BALFOUR Co. - Attleboro (Massachusetts),

-          LEVELLE - LeVelle Co. - Philadelphia (Pennsylvania),

-          LORD and TAYLOR (New york), spécialiste de brevets brodés en cannetille avec motif central en métal,

-          LUXEMBERG,

-          MEYER - N.S. Meyer inc. (New York),

-          PASQUALE - Pasquale Uniform Co. San Francisco (California),

-          TIFFANY - Tiffany Co (New York),

-          V. H. B - V. H. Blackinton Co. Attleboro Falls (Massachusetts),

-          VANGUARD - Vanguard lnsignia Co. (New York),

-          WA-NY - Wolf Appleton Co. (New.  York).

 

Fabricants étrangers

 

-          BISHOP (Australie) - Bishop Co. (Brisbane).

-          FIRMIN (Angleterre) - Firmin and sons (London),

-          J.R.  GAUNT (Angleterre) - J.R. Gaunt Co. (London),

-        LUKE, ANGUS and COOTE (Australie),

Amicalement Daniel Cabanilles